Công ty tư vấn Savills Việt Nam vừa công bố báo cáo nhận định về những tác động của hạ tầng giao thông đối với thị trường Bất động sản. Phân tích của đơn vị này cho thấy, TP.HCM và Hà Nội là 2 nơi có tỷ lệ diện tích đất dành cho giao thông ở mức tương đương các thành phố đang phát triển. Trong khi đó, tỷ lệ này lại thấp hơn so với các đô thị hiện đại khác trong khu vực. 

Xã hội ngày càng phát triển, kéo theo đó là hàng loạt những thay đổi khác nhau. Thu nhập bình quân đầu người đang ở vào ngưỡng 3.000-10.000 USD/người/năm, điều này đồng nghĩa với việc áp lực lên hạ tầng giao thông cũng ngày một tăng lên. Theo quy luật phát triển, đây được xem là giai đoạn tăng nhanh chóng về tỷ lệ sở hữu ô tô cá nhân. 

Khi mật độ dân số ngày càng tăng thì khả năng hạn chế trong việc mở rộng hệ thống đường giao thông khu vực trung tâm, nguy cơ tắc nghẽn giao thông đang trở nên hiện hữa. Theo khảo sát của Savills Việt Nam, số lượng xe ô tô du lịch trong vòng 5 năm trở lại đây có tỷ lệ tăng cao. Với việc gia tăng xe ô tô như vậy không những gây nên vấn đề về kẹt xe mà còn tạo áp lực lớn về chỗ đỗ xe và phí đỗ xe. Phí đỗ xe khu vực trung tâm TP.HCM và Hà Nội đang ở mức cao hơn nhiều so với các thành phố khu vực như Bangkok (Thái Lan), Manila (Philippines) hay Jakarta (Indonesia). 

Để làm giảm áp lực về vấn nạn kẹt xe, các phương tiện giao thông công cộng ngày càng trở nên phổ biến ở nhiều khu vực. Tuy vậy, tại TP.HCM và Hà Nội, loại phương tiện công cộng này lại chiếm 1 số lượng khá ít ỏi. Hầu hết, người dân vẫn di chuyển và đi lại bằng phương tiện giao thông cá nhân của mình. 

Từ áp lực về hạ tầng giao thông tại Việt Nam, Savills Việt Nam đã liên hệ đến tình hình giao thông ở các nước lân cận , trong đó có Bangkok. Theo Savills, Bangkok có thể coi là một mô hình khá thành công, có thể học hỏi trong việc huy động nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư hệ thống giao thông công cộng. Từ đó, giúp giải quyết các vấn đề về tình trạng ô nhiễm môi trường và giao thông đô thị. Việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, mà đặc biệt là đường sắt sẽ có tác động khá lớn tới sự phát triển của lĩnh vực Bất động sản. 

“Mô hình phát triển quanh điểm trung chuyển (TOD) có thể là một hướng đi mới, chủ đạo trong tương lai với các hạng mục như nhà ở, văn phòng, bán lẻ, bến đỗ xe. Xu hướng này đã diễn ra tại các nước trong khu vực và tạo ra sự gia tăng đáng kể về giá trị Bất động sản khu vực lân cận các trạm trung chuyển, ví dụ Trung Quốc (10%), HongKong (32%), Thái Lan (10%)”. Savills cho hay

Nhiều chuyên gia cũng nhận định rằng những thay đổi trong cơ sở hạ tầng - những hành lang giao thông mới có thể kích thích và khai phá các khu vực mới của thành phố, thu hút nguồn vốn đầu tư, tăng nhu cầu về nhà ở và mang tới các nguồn lực mới cho khu vực. 

Kỳ vọng xu hướng này sẽ sớm diễn ra ở TP.HCM và Hà Nội với các tuyến đường sắt đầu tien được đưa vào vận hành trước năm 2020, dù biên độ giá có thể không đồng đều và có xu hướng cao hơn tại các điểm trung chuyển xa trung tâm.

Hỗ Trợ Chọn Căn View Đẹp - Giá Tốt - Ưu Đãi Hấp Dẫn

Hotline 24/24 - 0941 238 248